Orhan Okutan / habercitv.com.tr Yazı İşleri Müdürü
Uluslararası Ölüdeniz Hava Oyunları Festivalini başlatıp dünyadaki en önemli iki organizasyondan biri haline gelmesini sağlayan Kadri Tuğlu, 22-30 Eylül tarihleri arasında Çin’de yapılacak yamaç paraşütü organizasyonuna davetli olarak katılacak. Uluslararası Ölüdeniz Hava Oyunları Festivalinin formatından yararlanmak için Kadri Tuğlu ile irtibata geçen Çinli organizatörler, yamaç paraşütünün gelişmesi için çaba sarf ediyor.
Kadri Tuğlu ile Uluslararası Ölüdeniz Hava Oyunları Festivali, bölge turizmine katkısı, festivalde bayrak değişimi konularını görüştük.
Dünyada sadece iki büyük hava oyunları organizasyonu var. Biri Fransa’da, 50 yıla yaklaşan tarihi, 5 milyon Euro bütçesi ve arkasında iki büyükşehir belediyesiyle dev bir etkinlik. Günlük 80 ila 120 bin ziyaretçi ağırlıyor, 1500 kişinin çalıştığı bir organizasyon devine dönüşmüş durumda.
Diğeri ise Türkiye’nin gururu: Uluslararası Ölüdeniz Hava Oyunları Festivali. Yıllar içinde sıfır bütçeyle başlayan bu etkinlik, gönüllülük ve heyecanla büyüyerek dünyanın en prestijli hava oyunlarından biri haline geldi.
Havacılık sporunda, özellikle yamaç paraşütünde dünyada isim yapmak istiyorsanız, Ölüdeniz Hava Oyunları Festivalinde kendinizi göstermek zorundasınız. Bu organizasyon, adeta havacılığın Kırkpınar’ı konumuna ulaştı.
BÖLGEYE KATKISI: TURİZMİN CAN DAMARI
Festival, sadece sporcular için değil, bölge için de eşsiz bir kazanım. Babadağ’dan yılda yaklaşık 150 bin uçuş yapılıyor. Her uçuşu bin kişinin izlediğini düşünürsek, 150 milyon insan Ölüdeniz’i görüyor. Bu sayı bile festivalin bölge tanıtımına katkısını gözler önüne seriyor.
Bugün Akdeniz çukurunda ekim ayında yüksek sezon yaşayan tek yer Ölüdeniz. Başka hiçbir bölge bu ayda %100 doluluğa ulaşamıyor. Ölüdeniz’in ayakta kalmasının en önemli nedeni işte bu festival.
FESTİVAL, TÜRK HAVACILIĞINA YENİ BİR UFUK AÇTI
Ölüdeniz Hava Oyunları Festivali yalnızca bir etkinlik değil, uzun bir mücadelenin ürünü. Yıllarca eleştirilerle, rakiplerle, “para kazanıyorlar” diyenlerle uğraşıldı. Ancak bugün herkes bu festivalin başarısını kabul ediyor.
Bu festival, sadece Fethiye’ye değil, Türkiye’ye havacılık anlamında çok şey kattı. Havacılık olimpiyatlarının ülkemize verilmesi, THK’ya ek olarak Havacılık Federasyonu’nun kurulması bu etkinliğin yarattığı ivmenin bir sonucu.
Yamaç paraşütü pilotlarının sayısı da bunun en somut göstergesi: Bir zamanlar 300–500 kişiyle sınırlı olan pilot sayısı, bugün 5 ila 10 binlere ulaştı. Bu büyümenin arkasındaki en büyük etken, Ölüdeniz Hava Oyunları Festivali’dir.
BAYRAK TESLİMİ VE YENİ DÖNEM
Ölüdeniz Hava Oyunları Festivali’nin 25. yılında, artık yorulduğumu ve kenara çekilmem gerektiğini düşündüm. Bu organizasyonu en çok hak ettiğine inandığım Abdullah ve Yasemin Yıldız’a, yani fenomen havacılık firmasına devrettim. Onlar bugün festivali başarıyla sürdürüyor.
Ben ise koordinatör olarak görevime devam ediyorum. Değişiklikleri, formatları gözden geçirip uygunluğunu onaylıyorum. Yani festivalin kimliğini ve çizgisini korumaya devam ediyorum.
Bu festivalin gelişmesi için kritik eşiği çoktan aştık. Bugünlere gelmesi için çok çalıştık, çok mücadele ettik, çok masraf ettik. Gelinen nokta ise emeğin karşılığı oldu.
Son iki yıldır plaj ve Babadağ yönetimiyle kurulan sağlıklı işbirliği sayesinde festival çok daha iyi bir noktaya taşındı. Bu uyum devam ettiği sürece, Ölüdeniz Hava Oyunları Festivali’nin geleceği daha da parlak olacaktır.
PİLOT SAYISINDA PATLAMA, GÜVENLİKTE RİSK
Bugün Ölüdeniz’de yaklaşık 570 yerleşik pilot yaşıyor. Oysa birkaç yıl öncesine kadar bu sayı 250–300 civarındaydı. Eskiden bir pilot yılda ortalama 700–750 uçuş yaparken, bugün bu sayı 200–250’ye kadar düştü.
Firma sayısında da benzer bir artış var: 12–13 şirketten, bugün 52–53 firmaya çıkılmış durumda. Acenteler, online platformlar ve yeni girişimlerle sayı giderek yükseliyor.
Bu büyümenin doğal sonucu, güvenlik ve denetim zorluğu. TÜRSAB açısından bakıldığında, 200 pilotu denetlemekle 570 pilotu denetlemek arasında büyük fark var. Her sabah 570 pilota alkol ve uyuşturucu testi yapmak neredeyse imkânsız hale geliyor.
YAMAÇ PARAŞÜTÜNDE KALİTE VE EĞİTİM
Bütün bu yoğunluğa rağmen Babadağ’ın pist kalitesi, güvenliği ve pilotların eğitim seviyesi oldukça yüksek. Türkiye’de tandem pilotu olmak kolay değil. P1’den P5’e kadar tüm lisansları almak, ardından tandem yeterliliklerini kanıtlamak gerekiyor. Şartları yerine getirenler tandem belgesine sahip olabiliyor.
PİLOTLAR SINIRLANDIRILMALI MI?
Bugün en kritik soru şu: Pilot sayısı sınırlandırılmalı mı?
Bir pilot için yılda 500–700 uçuş mu daha cazip, yoksa 200–250 uçuşta kalmak mı?
Yatak kapasitesi sınırlı olan Ölüdeniz’de, 570 pilotun tamamına iş düşebilir mi?
Yeni gelenlerin “çalışmak benim doğal hakkım” talebi ile mevcut pilotların “sayı kısıtlansın” isteği nasıl dengelenecek?
Ölüdeniz için mevcut sayı fazla yüksek. Pilot sayısının 300–400 civarında sabitlenmesi, fazlasının ise farklı dağlara veya bölgelere yönlendirilmesi daha sağlıklı olabilir. Aksi halde, doyum noktasını aşan her yeni pilot işsiz kalma riskiyle karşı karşıya kalıyor.
